Расстрел "Небесной сотни!" – тайна, покрытая властью

Есть такое украинское слово ­– "підсумки", что означает "итоги". Это – очень точное и емкое слово! Потому что в Украине в любом деле важна сумма, которая была уплачена за итоги. Если сумма была достойная – итоги тоже будут достойные. И с так называемой "революцией достоинства" сумма в пять миллиардов долларов, которую США потратили на свержение власти в Украине обеспечила достойные итоги. Правда, с достоинством это не связано, разве что с достоинством купюр… 

Чемодан! Вокзал! Подальше от Украины!

Все. Точка. Больше нет ни сил, ни веры, ни смысла что-то делать в ЭТОЙ стране. Стране, которая так и не стала для меня Родиной. Потому что моей Родиной был и остается Союз Советских Социалистических республик. СССР. Сверхдержава. Государство, которым можно было гордится, государство, которое защищало своих граждан. И мы гордились. И верили в свою страну. А разве можно сегодня гордится Украиной? Чем гордится? Самым низким уровнем жизни ее населения? Которое живет хуже аборигенов самых бедных стран Африки? Самым высоким в мире уровнем коррумпированности государственных чиновников? Разрушенной экономикой? Идиотскими законами, принимаемыми идиотским правительством?
Главная страницаНовости Украины
  →  
Россия и Украина готовы возобновить сотрудничество по самолетам Ан-124–100 "Руслан". ФОТО

Россия и Украина готовы возобновить сотрудничество по самолетам Ан-124–100 "Руслан". ФОТО

Хотя сотрудничество стран в авиапроме демонстративно прервано после присоединения Крыма к РФ

Распечатать | Просмотров:156
 Источник: УБОП   03, Ноябрь, Пятница, 13-54, 2017 

Конфликт России и Украины вокруг продления летной годности самолетов "Руслан" (Ан-124–100) может неожиданно разрешиться мирным путем. Как стало известно россискому изданию "КоммерсантЪ", оказавшись в тупике по итогам взаимных угроз, стороны все же начали закрытые переговоры о возобновлении сотрудничества.

 

По итогам украинское ГП "Антонов" может согласиться продлевать летную годность самолетов российской компании "Волга-Днепр" в Ульяновске, хотя сотрудничество стран в авиапроме демонстративно прервано после присоединения Крыма. Взамен Киев может получить документацию для продления ресурса самолетов Ил-76. Но, уточняют источники “Ъ”, сделка рискует сорваться, если "Верховная Рада поставит политическую целесообразность выше здравого смысла".


В киевском аэропорту "Борисполь" столкнулись самолет и грузовой автомобиль. ФОТО


О том, что российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" и ГП "Антонов" ведут закрытые переговоры по продлению летной годности самолетов Ан-124–100 "Руслан", “Ъ” рассказали несколько источников в авиаотрасли.

"В достижении договоренностей заинтересованы обе стороны, но окончательное решение пока не принято из-за сложных взаимоотношений между двумя странами, – говорит один из собеседников “Ъ”.– Пока есть понимание о стоимости услуг и месте проведения работ: бригада украинского предприятия займется ими на заводе “Авиастар-СП” в Ульяновске".

 

 

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит "Авиастар-СП") и Росавиации отказались от комментариев. В Минпромторге “Ъ” сообщили, что не располагают информацией о возобновлении сотрудничества "Антонова" и "Авиастара-СП". В обеих компаниях на запросы не ответили, однако факт переговоров подтвердил собеседник “Ъ”, близкий к Кабинету министров Украины.

 

"Антонов" по распоряжению правительства Украины вышел из украинско-российского СП "ОАК-Антонов" в сентябре 2015 года. В Минэкономики Украины тогда поясняли: дальнейшее участие в СП нецелесообразно из-за приостановки работы над совместными проектами. В январе 2016 года предприятия, входившие в состав украинского концерна, были переданы в управление "Укроборонпрому".


Конфликт не только остановил перспективные совместные проекты, но и создал для компании "Волга-Днепр" серьезные трудности с продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла Ан-124-100 "Руслан" – крупнейшего в мире грузового гражданского самолета. В парке перевозчика 12 "Русланов", которые выполняют чартерные грузовые перевозки. Но держателем сертификата типа самолета, разработанного еще в СССР, остается "Антонов". По его условиям процедура продления ресурса должна производиться каждые 4 тыс. летных часов, хотя сам назначенный ресурс гораздо больше – 50 тыс. часов, 10 тыс. полетов и 45 календарных лет.

 

В отсутствие договоренностей российская сторона предлагала передать право следить за эксплуатацией судов КБ Ильюшина, но "Антонов" выступил категорически против.

"Любая попытка передать функции организации, ответственной за типовую конструкцию, другому предприятию при наличии разработчика грубо противоречит стандартам ICAO, а также авиационным правилам и нормам ЕС, США, Украины и РФ",– заявляли в украинском концерне, угрожая снять с себя ответственность за безопасную эксплуатацию самолетов на международных линиях. В Минпромторге РФ в ответ указывали, что "несмотря на заявления ГП “Антонов” о поддержании сертификата типа" российские эксплуатанты испытывают сложности с поддержанием летной годности "Русланов".

 

Где «Антонов» нашел замену России

Собеседник “Ъ” в российском авиапроме убежден, что возможное привлечение ГП "Антонов" к работе по итогам новых переговоров больше нужно Киеву, чем Москве: "Украинское предприятие с 2016 года не выпустило ни одного самолета, а поддержание летной годности “Русланов” для них это какие-никакие, но деньги".

 

Однако другой источник “Ъ” подчеркивает: "Волга-Днепр" занимается доставкой грузов в рамках крупных международных контрактов (например, перевозит производимые в Европе спутники на космодром Куру во Французской Гвиане). Если попытки украинской стороны заблокировать полеты "Русланов" за рубежом окажутся успешными, это выльется в удорожание логистики и "едва ли заказчики тех же космических аппаратов будут этим довольны".

 

Собеседник “Ъ”, близкий к украинскому Кабинету министров, надеется, что договоренности между компанией "Волга-Днепр" и ГП "Антонов" в конечном счете будут заключены – "если Верховная рада не поставит политическую целесообразность выше здравого смысла".

"Мы мотивируем договоренности тем, что транспортники Ил-76МД, находящиеся у нас, а также состоящие на вооружении ВВС Украины,– это интеллектуальная собственность КБ Ильюшина", – поясняет собеседник “Ъ”.

По его мнению, если украинская сторона "упрется по “Русланам”", то в ответ может получить проблемы по Ил-76, на продление ресурса которых нужна документация российского КБ.

 

Украинское государственное предприятие "Антонов" подтвердило факт сотрудничества с российским авиапромом и планирует выполнить определенные работы для российской авиакомпании "Волга-Днепр". Об этом сообщает пресс-служба ГП "Антонов".

"С целью соблюдения своих обязательств на договорной основе специалисты ГП "Антонов" выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан-124-100 "Руслан" российской авиакомпании "Волга-Днепр", – рассказывают на предприятии.

 

При этом там подчеркивают, что такое сотрудничество согласовано с полномочными министерствами и ведомствами Украины. Кроме того, отмечают в пресс-службе, на это российское предприятие не распространяются санкции СНБО Украины. В "Антонове" напомнили, что являются разработчиками и держателями сертификатов транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан", поэтому обязаны "постоянно оценивать целостность конструкций своих летательных аппаратов в течение всего срока их эксплуатации".

"Невыполнение "Антоновым" и Украиной обязанностей, обусловленных целым рядом международных правил и отечественным законодательством, приведут к применению соответствующих международных санкций", – заявляют на предприятии.

 

В частности, говорят там, самолетам марки "Ан" могут запретить международные полеты, а также передать функции разработчика другим органам, уполномоченным страной-эксплуатантом воздушных судов.

"Невыполнение своих прямых обязанностей поддерживать гражданские самолеты марки "Ан" приведет к потерям лицензий разработчика, разрешений на авиаперевозки и потерям рынков", – добавили в пресс-службе.

 

От УБОП. Как пригрозили украинцам санкциями, так сразу же на жопу сели и стали шелковыми. И никакой агрессивной России, никакой войны, никакого бойкота российских предприятий. Почаще надо украинских придурков вот такими пенделями награждать!

Антонов, Руслан, Россия, Украина, авиапром, сотрудничество

Оцените статью: Россия и Украина готовы возобновить сотрудничество по самолетам Ан-124–100 "Руслан". ФОТО - Хотя сотрудничество стран в авиапроме демонстративно прервано после присоединения Крыма к РФ

  • 5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  •  (Голосов: 10)



Для размещения комментариев, необходимо авторизироваться, Вы можете войти используя: Войти через loginza